极氪001：曾经质疑声不断，如今热销三万多台，稳坐销冠，为何？

发布日期：2024-09-30 18:22

来源类型：半岛晨报 | 作者：开锐藻

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平心而论，碍于国产造车工业起步晚和部分国产品牌早些年间为追求产销量所缔造的粗制滥造形象，与合资/进口产品成熟稳定的研发水平一对比，确实很难不让人感受到反差。以至于，现如今在各大自主品牌的共同努力下，国产车得以迈过一道又一道技术鸿沟，并将品控做到极致之时，只要价格方面达到了部分用户心中的“白菜价”，却依然会饱受质疑。当然啦，质疑归质疑，吐槽归吐槽，只要自身实力过硬且受到首批用户的认可，无论哪款国产车必然都具备翻盘的可能。

就像我们今天要说到的这款国产车，上市时29.9万起的价格一经发布，便不出意外地遭受了无数质疑声。但很快，该车不仅是在今年7月份成功实现了交付5022台的成绩，还将累计交付量提高到了30039台。甚至于，以其现有的销量数据来看，已然是稳坐新能源中大型轿车销冠的宝座！而这款产品，便是极氪001！那么，极氪001究竟具备怎样的实力，才能支撑其让外界的态度形成如此大的反差呢？下面，就让我们围绕这款产品来展开讨论吧！

首先不得不提到的，便是极氪001的机械素质了。采用了两颗高性能永磁同步电机前后完全对称布局的极氪001，其峰值功率达到了400kW，轮上扭矩则更是达到了惊人的7680N·m。这使其零百加速仅为3.8S，极速更是达到了极速200km/h+！当然啦，极氪001的加速性能，那可不是体现于数据的“花把式”。毕竟，在【电动汽车漂移速度最快挑战】中，极氪001以 207.996km/h的成绩，直接破了吉尼斯世界纪录。

当然啦，要体现过硬的机械素质，仅是加速表现怎么够？这时，我们就不得不提及极氪001的另一项世界纪录了。极氪001所采用的高性能钢铝混合轻量化车身，加之50：50轴荷比以及可变转向比系统以及前双叉臂虚拟双球头悬架+后集成多连杆全铝悬架等，使之在车长达到了4米97的前提下，依然能以49.05s的成绩破了【电动汽车绕桩最快挑战】的吉尼斯世界纪录。如此一来，能连破两项世界纪录的前提下，再来讨论其超强的机械素质，显然要直观很多。

除此之外，还有一点不得不提及的，便是它的颜值了。极氪001作为一款智慧时代的“豪华猎装轿跑”，其源自于领克家族式的“极光”大灯，搭配着低趴、唯美的身形，以及隐藏式门把手、无框车门、贯穿式尾灯等设计元素，不仅为其获得了国产“帕美”的美名，更是将这一定位之下的运动感和科技化设计理念，体现得淋漓尽致。

最后，再让我们将视线转向车内。极氪001的内饰所使用的内置了高通骁龙8155芯片的超大悬浮式中控屏，搭配具备抬头显示功能的悬浮式全液晶仪表和短小精悍的电子挡把，仅是在视觉观感层面，便已经将纯电动车型应有的科技氛围拉满。而在乘用性方面，由于有着接近五米的车长，且宽度也接近了两米，再加之超过3米的轴距，则足以让其不再受限于轿跑身形的局促空间，甚至在后排翘着二郎腿都不在话下。并且，全自动空气悬架系统+CCD电磁减振系统，既能持续强调豪华感，也能让其乘用舒适性得到充分保障。

总结：连破两项世界纪录，除了能体现极氪001过硬的机械素质以外，还充分表达了其“快、准、稳”的超强操控性。况且，该车还有着媲美保时捷“帕美”的颜值以及豪华智能化的属性。此时，再回过头看看其29.9万-38.6万元的指导价区间。要说它为什么能从质疑声不断，跃升到稳坐销冠？相信各位心目中，也已经有了答案！